Академический туризм

Метрополитен в Гонконге, Шэньчжене и Гуанчжоу выглядит практически идентично, и при этом является примером того, каким метро должно быть в современном городе. Нет, там нет станций-музеев как в Питере, Москве или Стокгольме. Но при этом там просторно, чисто и комфортно. На полу стрелочками размечено, где нужно стоять когда входишь, и когда выходишь, вокруг бегают специальные люди и следят, чтобы все правильно вышли и правильно зашли, переходы на многих станциях сделаны по возможности продуманными и простыми. Многие поезда ходят в автономном режиме, практически без водителей. И даже в час пик не возникает ощущения, что ты находишься в метро более чем 10-миллионного города. Да, народу немало, но тебя не вносит волной в вагон, и об тебя не трутся со всех сторон люди, вынуждая судорожно задумываться о том, из какого кармана у тебя прямо сейчас вытаскивают кошелек.

Для езды на общественном транспорте распространены бесконтактные смарт-карты по типу Лондонской Oyster Card, Парижской Navigo, и того, что ввели в этом году в Таллине. Примечательно, однако, то, что теми же транспортными карточками (в Гонконге и Гуанчжоу, по крайней мере), можно расплачиваться в магазинах. Набрал вещей, пробил в кассе, поднес карточку к терминалу, пикнуло, готово. Быстро, хоть и слегка менее безопасно, т.к. пин-код вводить не надо.